{"id":846,"date":"2009-11-01T10:23:32","date_gmt":"2009-11-01T08:23:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gegenstrom.net\/wordpress\/?p=846"},"modified":"2009-11-01T10:23:32","modified_gmt":"2009-11-01T08:23:32","slug":"vorteil-bahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gegenstrom.net\/wordpress\/2009\/11\/01\/vorteil-bahn\/","title":{"rendered":"Vorteil Bahn"},"content":{"rendered":"<p>Eine Tonne G\u00fcter im Container transportiert verursacht im LKW einen Kohlendioxid-Aussto\u00df von \u00fcber 40 Gramm pro Kilometer. Wird derselbe Container mit einem elektrisch angetriebenen G\u00fcterzug transportiert sind es nur 20 Gramm CO<sub>2<\/sub> pro Kilogramm.<\/p>\n<p>Bei Masseng\u00fctern schafft es die Bahn sogar unter 20 Gramm zu bleiben. Bei leichtem Gut (z.B. Briefe) verursacht der LKW einen Kohlendioxid-Aussto\u00df von 120 Gramm pro Tonnenkilometer, w\u00e4hrend die Bahn hier bei rund 50 Gramm bleibt.<\/p>\n<p>Dennoch wird j\u00e4hrlich eine Milliarde Mark mehr in den Stra\u00dfenbau investiert als in die Schiene. Und bei der Schiene geht das Geld vor allem in den Personen-Fernverkehr und nicht in den Ausbau des G\u00fcterverkehrs. Mit der Folge, dass sowohl wichtige Schienstrecken \u00fcberlastet, als auch die Autobahnen mit umweltfeindlichem LKW-Verkehr verstopft sind.<\/p>\n<p><em>Quelle: Die Zeit 17.9.2009<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eine Tonne G\u00fcter im Container transportiert verursacht im LKW einen Kohlendioxid-Aussto\u00df von \u00fcber 40 Gramm pro Kilometer. Wird derselbe Container mit einem elektrisch angetriebenen G\u00fcterzug transportiert sind es nur 20 Gramm CO2 pro Kilogramm. Bei Masseng\u00fctern schafft es die Bahn sogar unter 20 Gramm zu bleiben. Bei leichtem Gut (z.B. Briefe) verursacht der LKW einen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[580,46,363],"class_list":["post-846","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-eis","tag-bahn","tag-co2","tag-verkehr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gegenstrom.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/846"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gegenstrom.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gegenstrom.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gegenstrom.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gegenstrom.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=846"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.gegenstrom.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/846\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":848,"href":"https:\/\/www.gegenstrom.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/846\/revisions\/848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gegenstrom.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gegenstrom.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gegenstrom.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}